לוואלה! NEWS נודע כי בעירייה החליטו לא להמתין לקידום "הקו החום" שעתיד לעבור בעיר, על ידי הממשלה. עלות הקמת הפרוייקט הראשון מסוגו מוערכת בכעשרה מיליארד שקלים. ראש העירייה: "לא נוכל לשבת בתחנה ולחכות"
במסגרת עבודות להקמת תוואי הרכבת הקלה בגוש דן, הקרקע מתחת למסילות הרכבת עלולה לאבד יציבות ולכן תיסגר תחנת השלום למשך כמעט שבוע, ככל הנראה לאחר חג פורים, ויחולו שיבושים בתחנות נוספות. רכבת ישראל: "פועלים עם משרד התחבורה למתן פתרונות חלופיים"
חברת נת"ע פרסמה את העיצוב לקרונות הרכבת, שהקו האדום שלה יופעל ב-2021. בין היתר, מדובר בשני קרונועים מחוברים באורך 70 מטר, שיוכלו להכיל 450 נוסעים. "הרכבת לא רק צורכת חשמל - היא גם תייצר אותו"
החברה האחראית על בניית החניון שקרס ברמת החייל בתל אביב, משתתפת בכריית המנהרות התת-קרקעיות עבור הרכבת. עובדה זו מעלה חששות בקרב העוברים והשבים לאורך אתרי העבודות: "מי מבטיח לנו שלא חוסכים בעלויות גם פה?"
שר התחבורה הבהיר לבועז צפריר כי חרג מהסיכום עם החרדים, לפיו בשבת יתבצעו רק עבודות שדחייתן כרוכה בסיכון חיים. יו"ר הקואליציה באולפן וואלה! NEWS: "החרדים לא יקבעו מי יהיו שרי הליכוד"
"הקו הסגול" של הרכבת הקלה שיחבר בין תל אביב ליהוד צפוי לעבור במרחק קטן מבתי מגורים ומבנים ציבוריים ברמת גן. התושבים, בגיבוי העירייה, מתנגדים לתוואי והיום הפגינו בעיר: "במקום לראות עצי אקליפטוס מהחלון, אראה רכבת"
במשך עשרות שנים הפריטו כאן כל מה שזז. אך דווקא פרויקט הענק של הרכבת התל אביבית הולאם והוטל על נת"ע הממשלתית. שר התחבורה כץ משרטט לוואלה! NEWS את גבולות ההפרטה: "עבודות בהיקף כזה אי אפשר להוציא למגזר הפרטי. זה מורכב מידי". עת להלאים? מדינה בהפרטה, פרק 1
שר החקלאות לשעבר ובנו של ראש הממשלה לשעבר יצחק שמיר צפוי להתמנות ליו"ר דירקטוריון נת"ע בשבוע הבא. גורמים במשרד התחבורה: "הוא מבין רבות בתחום ויוכל להוביל פרויקט כזה קדימה"
חברת נת"ע עוסקת בשנים האחרונות בפרויקט הרכבת הקלה בתל אביב, שהעלה סימני שאלה רבים בשבועות האחרונים לגבי מוכנותה. מדוח המבקר עולה תמונת מצב מדאיגה לגבי דרך הקמתה, בזבזנות הכספים ואף חשד לפלילים
בגוש דן דרוכים לקראת תחילת העבודות הצפויות להשפיע על התנועה ועל בתי העסק באזור במשך שנים. בדיון באולפן וואלה!NEWS הסבירו נציגים מנת"ע ומעיריית תל אביב על ההכנות, אך בעלי עסקים וצרכני תחבורה ציבורית טוענים: ההיערכות לא מספיקה
נת"ע החליטה כי חברת הניווט הישראלית תספק מידע בזמן אמת לנהגים על שיבושי התנועה שייווצרו בשל העבודות. כמו כן, בית המשפט דחה בקשת בעלי עסקים הצפויים לנהיפגע מהעבודות להוציא צו לעיקובן. "אי אפשר להחזיר את הסוסים אחורה"
בנת"ע קיוו להתחיל את העבודות על שבע תחנות של הרכבת הקלה בגוש דן, אך בתום פגישה עם המשטרה אתמול ניתן אישור רק ל-4-3 מהן, ובהדרגה. וגם: הסדרי התנועה וקווי התחבורה הציבורית החדשים
26 בתי עסק בתל אביב הגישו צו נגד נת"ע בשל פגיעה אפשרית בפרנסתם עקב העבודות. בעלי העסקים דורשים למנות נציג שיאמוד נזקים ויקבע סכומי פיצויים במידת הצורך. "לא ניתן לעסקים לגווע כפי שגוועו בבירה"
בתחילת אוגוסט יחלו החפירות לבניית הרכבת הקלה בעלות של מיליארדי שקלים, והן צפויות להסתיים ב-2021. מנכ"ל נת"ע התייחס לחסימות הכבישים הצפויות: "אין סיבה שלא נבקש לשנות את דפוסי הנסיעה. זו בקשה סבירה"
האוצר הודיע כי תקציבי הפיתוח של נת"ע מוקפאים עד לאישור של ועדת החריגים באוצר בראשות החשכ"לית
בחודש שעבר פשטו חוקרי להב 433 על משרדיו של אלכס ויז'ניצר בחשד כי תיווך במסגרת פרשת השחיתות הגדולה שחשפה משרד הפנים. מקורביו טוענים: "נת"ע היא זו שתפסיד מזה. היו"ר עשה עבודה נהדרת"
חגיגת שכר והוצאות בנת"ע על חשבון משלם המסים. המדינה השקיעה עד כה 2.9 מיליארד שקל בחברת הרכבת הקלה. צפו בטבלאות המלאות
משרדים מפוארים בעזריאלי ומערכת לנטרול עשן סיגרים הם רק חלק מהדוגמאות לנהנתנות. נת"ע: "מה שהיה שייך להיסטוריה"
דחיות במכרז הרכבות, מחסור במומחים, מפרטים טכניים תמוהים ומכרזים ללא רף כניסה הם חלק מהתנהלות בעייתית של נת"ע בהקמת הרכבת הקלה בתל אביב. משרדי האוצר והתחבורה לא מגיבים
משרד התחבורה קיבל את האחריות לקידום פיתוחה של הרכבת הקלה בת"א באמצעות נת"ע. תוכנית הקו, באורך 22 ק"מ שמחצית מהם מתחת לקרקע, תחבר בין פ"ת, בני ברק, ר"ג, ת"א-יפו ובת ים
ראש עיריית ת"א, רון חולדאי, מפנה אצבע מאשימה בכל הנוגע לשוק התחבורה: "עדיין הרכבת עולה יותר מנסיעה במכונית ועדיין צריך לחכות 30 דקות לאוטובוס והוא לא מגיע בשעה המדוייקת"
נציגי המדינה והזכיינית MTS ייפגשו בעוד כשבועיים לדיון שבעקבותיו ייקבע אם לבטל את הזיכיון של הקבוצה או להמשיך במגעים לסגירה הפיננסית של הפרוייקט
משרדי התחבורה והאוצר החלו לדון בחלופות תקציביות לביצוע הפרויקט המדובר. ראש הממשלה צפוי להכריע האם לפרסם מכרזים נפרדים להקמת התשתית, רכש הרכבות והפעלתן - במימון ממשלתי.
בענף התחבורה טוענים כי פרויקט הרכבת הקלה במבנהו הנוכחי קרס, לאחר שאפריקה ישראל נקלעה למשבר והודיעה על אי יכולתה לעמוד בפירעון האג"ח
